MOLLA A BALESTRA
PER SCANIA

Balestre per Scania G • L • P • R • S: Guida completa all'acquisto e alla sostituzione

Balestre per Scania G • L • P • R • S da 139 EUR • Articoli popolari sempre disponibili, pronti per la spedizione.

Quali funzioni svolgono le balestre per autocarri Scania?

Le balestre svolgono tre funzioni fondamentali:

• Collegamento assale-telaio: Se la foglia principale si rompe, l'assale può fuoriuscire dalla posizione, causando perdita di controllo

• Allineamento assale: Balestre di dimensioni errate causano usura pneumatici e traiettoria instabile

• Sospensione veicolo: Insieme ad ammortizzatori, tamponi e barra stabilizzatrice, garantiscono stabilità e comfort

Il 60-70% degli autocarri pesanti utilizza balestre sugli assali. Il 70-80% monta balestre paraboliche, il 20-30% balestre convenzionali a più foglie.

Composizione dell'acciaio per balestre Scania

Acciaio 51CrV4 (per balestre paraboliche): 0,51% carbonio, 1,1% cromo, 0,2% vanadio

Acciaio 55Cr3 (per balestre convenzionali): 0,51% carbonio, 0,7% cromo, 0,7% manganese

Trattamento termico: riscaldamento lento a 850-950°C → raffreddamento rapido in bagno d'olio 45-55°C → riscaldamento a 400-500°C → raffreddamento lento ambiente.

Perché si rompono le balestre degli autocarri Scania?

Usura e fatica del materiale

• Micro-incrinature superficiali da danni meccanici

• Inclusioni non metalliche nell'acciaio

• Corrosione progressiva

Difetti di produzione

• Trattamento termico non corretto

• Decarbonizzazione durante riparazioni artigianali

Uso intensivo

• Sovraccarico continuo

• Strade in cattive condizioni

• Cavallotti non serrati correttamente

• Boccole usurate

Errori di progettazione

• Ottimizzazione eccessiva peso/costi da parte dei costruttori

È sicuro guidare con una balestra rotta?

Sei fattori determinano il livello di rischio:

Tipo di balestra: Monofoglia (pericoloso) vs pacco a più foglie (meno critico)

Foglia rotta: Foglia principale (pericoloso) vs foglia ausiliaria (meno critico)

Punto di rottura: Tra assale e attacco anteriore (pericoloso) vs dietro l'assale (meno critico)

Stabilizzatore: Assente (pericoloso) vs presente (meno critico)

Carico: Veicolo carico (pericoloso) vs veicolo vuoto (meno critico)

Situazione critica: rottura della foglia principale tra assale e attacco anteriore senza stabilizzatore → recarsi immediatamente in officina a velocità minima.

Si può saldare una balestra rotta?

No. La saldatura altera la struttura dell'acciaio attorno al giunto. Una balestra saldata si rompe nuovamente entro poche settimane.

Come scegliere la balestra corretta per autocarri Scania?

1. Codice OEM: Stampato o etichettato sulla balestra → certezza assoluta

2. Dati veicolo + VIN: Invia richiesta online → identificazione garantita

3. Anno + numero foglie: Selezione rapida, occasionalmente richieste informazioni aggiuntive

4. Misure: Lunghezza, spessore, larghezza, flessione → corrispondenza non garantita al 100%

Devo sostituire entrambe le balestre?

Il 70% dei clienti acquista una singola balestra. Consigliamo la coppia se:

• Veicolo vecchio con balestra fragile (rischio disallineamento)

• Guida prolungata con balestra rotta (sovraccarico lato opposto)

• Flotta aziendale (riduzione tempi di fermo)

Coppia di serraggio cavallotti balestre

M8: 35 Nm • M10: 75 Nm • M12: 130 Nm • M14: 200 Nm

M16: 315 Nm • M18: 440 Nm • M20: 610 Nm • M22: 830 Nm

⚠️ Superfici lubrificate: ridurre coppia del 10-15% ⚠️ Riserraggio: dopo 1.000-5.000 km

Soluzioni per potenziare le sospensioni Scania

Kit rinforzo: Foglie aggiuntive sotto balestre originali → riduzione abbassamento sotto carico

Molle ausiliarie: Molle in gomma con caratteristica progressiva → si attivano solo sotto carico

Sistemi pneumatici: Molle ad aria regolabili con compressore → regolazione continua dalla cabina

Tutti i nostri sistemi sono certificati UE.

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Durata tipica balestre: 5-10 anni. Disponibili balestre complete e singole foglie.

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