VW AMAROK MOLLA A BALESTRA POSTERIORE

Per il tuo VW AMAROK – una molla a balestra posteriore di alta qualità, pronta al montaggio con boccole, direttamente da NFZ Federnwerk GmbH.

Realizzata nel miglior acciaio per molle, garantisce massima sicurezza, stabilità e lunga durata. Noi crediamo nella qualità dei nostri prodotti: per questo offriamo 4 anni di garanzia, di cui 2 anni aggiuntivi rispetto a quelli di legge!

Disponibile subito a magazzino, al miglior prezzo!

Se ti servono solo lamelle singole o componenti (boccole, gommini), non c’è problema – contattaci quando vuoi.
 
DOMANDE FREQUENTI SULLA MOLLA A BALESTRA POSTERIORE

Qual è la funzione della molla a balestra posteriore?
Collega l’assale posteriore al telaio, garantendo stabilità e determinando il comportamento di guida. Molle difettose o dimensionate in modo errato possono provocare perdita di controllo o usura irregolare dei pneumatici.

Di che materiale sono fatte le molle a balestra?
In base al tipo, usiamo:
Acciaio 51CrV4 per molle paraboliche
Acciaio 55Cr3 per molle convenzionali

Perché si rompono le molle?
Cause più comuni: microfessure, inclusioni, trattamento termico sbagliato, corrosione, sovraccarico o strade dissestate. Una rottura richiede la sostituzione immediata.

Posso guidare con una molla rotta?
Dipende dal punto di rottura: se è compromessa la lamella principale, la situazione è pericolosa e serve sostituire subito la molla.

Si può saldare una molla a balestra?
No. La saldatura indebolisce l’acciaio e porta a rotture ricorrenti.

Quali altri problemi si riscontrano di frequente?
Abbassamento del retrotreno
Rumori di cigolio
Sospensioni troppo rigide
Soluzioni: molle rinforzate o pacchi aggiuntivi.

Devo sostituire entrambe le molle?
Generalmente basta cambiare quella danneggiata; per veicoli più vecchi o con usura non uniforme, consigliamo di sostituire entrambe.

Posso comprare solo lamelle singole?
Sì, in base a disponibilità. Scrivici per informazioni.

⚠ Momento di serraggio del cavallotto:
I dadi vanno serrati al valore di coppia corretto e ricontrollati dopo 1.000–5.000 km.